柴油發動機上的尾氣后處理技術中EGR、DOC、DPF、SCR、ASC各代表的意思有：

1. EGR(Exhaust Gas Re-circulation)廢氣再循環系統，也即內燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導入進氣側使其再度燃燒的技術，可達到抑制氮氧化物的產生，同時提高燃油經濟性的效果；
2. DOC(Diesel Oxidation Catalyst)柴油機氧化催化器，通常為三段式排氣管中的第一段，一般以貴金屬或陶瓷作為催化劑載體；它的主要作用是氧化廢氣中的一氧化碳、以及碳氫化合物，將其轉化為二氧化碳和水，同時也可以吸收可溶性有機成分及部分碳顆粒，降低部分PM(微粒物)的排放，并將一氧化氮氧化為二氧化氮；
3. DPF(Diesel Particulate Filter)柴油顆粒捕捉器，也是三段式排氣管中的第二段，主要作用是捕捉PM顆粒，對PM的削減能力在90%左右；當DPF裝置捕捉足夠多的顆粒物后，為了避免堵塞，會對捕捉的顆粒物進行消解，這個過程被叫做DPF再生；
4. SCR(Selective Catalytic Reduction)選擇性催化還原技術，也是排氣管中的最后一段，以尿素為還原劑，通過使用催化劑與氮氧化物發生化學反應，將氮氧化物轉換為氮氣和水。據了解，SCR技術在國內卡車上早已普及；
5. ASC(Ammoniaslipcatalyst)氨逃逸催化器，為防止氨逃逸，由于車輛可能存在尿素泄露、反應效率低等情況，尿素分解產生的氨氣可能會未參與反應而直接排出大氣。